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最新商品評價 查看全部評價 (共 3 筆評價)
發表者 MinaLee, 2015/12/25 15:30:16
發表者 saspolo, 2014/12/05 09:44:13
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中國時報【張潼╱台北報導】
成德國中直笛團一向是台北市學生音樂比賽常勝軍，繼99至103學年度連5年獲得直笛合奏組東區冠軍，今年又拿下特優第一名，獲得3月份參加全國賽的資格。為替學生「特訓」，學校邀請比利時籍木笛大師Bart Spanhove（見圖中間藍衣者，成德國中提供）來台指導，希望一舉拿下好成績。
成德國中直笛團成立近20年，只要是校慶、畢業典禮、耶誕音樂會、醫院耶誕傳福音，甚至一年一度學校盛事「成德音樂祭」、「後山埤社區音樂會」，都可看到演奏身影。105學年度他們也再次拿下北市學生音樂比賽直笛合奏組特優第一名，取得全國北區複賽參加資格。
指導老師陳培昕、指揮老師張嘉瑩為讓學生能在3月比賽前擁有最佳練習品質，力邀Bart Spanhove來台。Bart Spanhove是比利時蒙斯音樂院古樂部木笛系主任，也是法蘭德斯四重奏音樂總監及成員，曾發行過25張CD、演出過2200場世界巡迴音樂會。
陳培昕表示，3小時的大師課程中，學生先將1首指定曲、自選曲〈交響曲第一號〉吹奏給Bart Spanhove聽，再由大師指出可以改進的部分。尤其台灣學生在準備比賽時，多半比較專注技巧、記拍子，Bart Spanhove就一直要學生「多一點對音樂的想法」，對師生幫助很大。
陳培昕說，成德國中直笛團的學生都不是音樂科班，所以雖然外聘老師張嘉瑩因為曾是Bart Spanhove的學生，可以邀請他來分享，但苦於經費短缺，去年未進全國賽，大師課就中斷了1年。不過，上過課的學生都說，一開始雖然興奮大過於對專業的期待，最後都覺得「百聞不如一見」、得到有別以往的收獲。
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
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